随着我国汽车产业的蓬勃发展，产业链环节逐渐成为资本市场关注的焦点。在此背景下，专注于以太网物理层芯片研发的裕太微，其车载芯片业务备受关注，近期吸引了众多机构进行企业调研。
裕太微近期公布了投资者关系活动记录表，显示公司于2024年1月16日和17日分别接待了多家基金证券等机构调研，其中涉及泰康基金管理有限公司、LyGH Capital等。此次调研主要围绕公司新品情况、价格策略、运营商国产化要求、技术壁垒、2024年产品价格战可能性、车载千兆占比以及新势力车厂接洽程度等方面展开。此次调研活动中，公司董事会秘书王文倩负责接待。
以下为调研机构详细名单：
在公司会议室的现场接待中，裕太微公司的相关负责人对2023年第四季度的经营状况进行了简要阐述。目前，公司处于正常生产经营活动中，从行业环境来看，随着当前市场情况逐步复苏，公司四季度营收环比增长，较第三季度有所改善。并表示具体经营情况需关注公司公布的定期报告。
随后，在互动交流环节，针对市场关注的车载芯片研发、应用领域、经营状况以及公司股东持股情况等议题，相关人员进行了详尽解答和介绍。
新产品目前和后续的情况介绍
当前，公司车载百兆以太网物理层芯片已在部分新兴汽车制造商中实现量产，多数厂商已采纳公司产品。目前，大规模产品正处于导入测试阶段，距离大规模量产尚需时日。值得一提的是，车载千兆以太网物理层芯片已于2023年年底提前实现量产出货，预计2024年将取得销售突破。
作为高速有线通信核心产品，公司产品在整个有线通信领域具有举足轻重的地位。在提升市场渗透率的过程中，通过与境外厂商展开良性竞争与互动，产品价格也将根据市场变化进行适度调整。2022年年底，2.5G以太网物理层芯片、千兆网卡芯片、5口交换芯片三款新品实现千万级营收。2023年年底，车载千兆以太网物理层芯片、两口以太网千兆物理层芯片、八口交换机芯片和六口交换机芯片均已量产出货，2024年将进一步放量。
在价格策略方面，公司将根据自身投入及外部市场状况进行调整，同时综合考虑竞争对手的定价策略。
车载以太网 PHY 芯片主要应用领
在我国，电信领域芯片国产化的需求日益强烈，从而使得国内通信芯片市场潜力巨大。裕太微的产品在电信领域有着广泛应用，预计下半年，下游客户端的去库压力将有所缓解。然而，受新产品的备货影响，公司库存仍将保持在较高水平。随着市场的逐步复苏，客户端去库速度加快，公司产品结构不断优化，流程化建设有序推进，预计2024年整体营收将得到改善。
在产品研发方面，基于标准以太网协议，铜线以太网传输以10G为峰值，虽然存在一定的技术壁垒，但目前研发进展顺利，无实质性障碍，产品研发进程按计划推进。公司车载以太网千兆物理层芯片自2023年底开始量产出货，当年车载营收相较2022年显著提升。此外，车载以太网交换芯片、车载网关芯片及车载Serdes芯片正处于研发阶段。
随后裕太微表示，汽车主干网络在稳定性、安全性及协议传承等方面，需要高速有线通信芯片来实现全车统一化和成本可控。随着汽车电子电气架构的演进，从分布式架构迈向域控制架构，再走向未来的集成式架构，车载以太网将成为车载主干网络的主力，甚至成为全车统一协议的最佳路径之一。当然，车辆边缘应用可以采用其他协议和技术替代，如娱乐域等，WIFI、蓝牙、Serdes、以太网等均可适用。公司专注于高速有线通信芯片的研发与销售，车载高速有线通信市场前景广阔。目前，公司在研产品包括车载以太网物理层芯片、车载以太网交换芯片、车载网关芯片及车载Serdes芯片等。虽然车载以太网为公司车载产品领域的起点，但绝非终点。
企业运营遵循战略目标有条不紊
关于公司高层变动，裕太微声明，公司管理层将根据战略需求、业务发展状况和经营管理成果等因素，进行相应调整，以优化公司管理团队，确保“选育用留”评价标准和战略目标的实现。高层变动属于正常人事调整，公司将按照相关规定进行披露，敬请关注公司相关公告。
对于市场关注二月份公司股东减持情况，裕太微表示截至目前，尚未收到股东关于减持的通知，若有相关事项，公司将严格遵守法律法规及交易所规定，及时履行信息披露义务。
