随着汽车科技的不断进步,车载网络技术也在日新月异地发展。如今,博世、采埃孚等知名汽车零部件供应商纷纷提出下一代网络架构,旨在满足自动驾驶传感器带来的大量数据处理需求。特斯拉在Mode3和ModeY中也已采用域控制结构,凸显出带宽成为下一代汽车网络技术的关键。车载以太网,作为新一代网络技术,将有望成为车载主干网络的主力,推动汽车电子电气架构的持续演进。
车载以太网相较于传统车载网络具有显著优势。它能够提供更高的数据传输能力,满足带宽密集型应用的需求,同时其技术特性可以很好地满足汽车高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟、轻量化等方面的要求。在汽车电子电气架构从分布式架构走向域控制架构,乃至未来的集成式架构的演进过程中,车载以太网将成为车载主干网络的关键技术。
裕太微作为致力于高速有线通信芯片研发和销售的公司,对车载以太网领域投入了大量研发资源。据2023年第三季度报告显示,裕太微实现营业收入1.65亿元。在研发方面,公司今年前三季度的研发费用高达1.63亿元,同比增长72.1%,占营收的比重近99%。这充分显示出公司对研发的重视和投入。
公司自主研发的百兆车载以太网物理层芯片已经量产出货,并在持续开拓各个车厂。目前公司车载以太网物理层芯片已进入广汽、北汽、上汽、吉利、一汽红旗等汽车行业知名客户供应链,并形成一定竞争优势及良好的客户合作关系。
在车载百兆芯片的基础上,裕太微还开发了更高速率的车载千兆芯片产品YT8011。该芯片可满足雷达、环视等高速数据传输的应用需求,预计今年年底出量产样片。这将进一步提升裕太微在车载以太网芯片市场的竞争力。
