NOA竞争加剧 芯片性价比落地起关键

2023三季度,国内汽车市场继续保持向上态势。乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车销量187.1万辆,同比上涨28.8%,环比上涨2.9%。其中,新车智能化配置升级方面,更是势头强劲。高工智能汽车研究院数据显示,8月,中国市场(不含进出口)前装标配NOA交付新车5.45万辆,同比增长346.72%,环比增长5.62%。

2023三季度,国内汽车市场继续保持向上态势。

乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车销量187.1万辆,同比上涨28.8%,环比上涨2.9%。

其中,新车智能化配置升级方面,更是势头强劲。

高工智能汽车研究院数据显示,8月,中国市场(不含进出口)前装标配NOA交付新车5.45万辆,同比增长346.72%,环比增长5.62%。

图表来源:高工智能汽车研究院

目前,随着新能源大势所趋、智能化方兴未艾,目前众多车企与供应商已经开始在NOA功能上展开了上半场竞争。

其中,NOA功能已成为落地高阶自动驾驶的最主要路径。

根据场景的不同,NOA可分为高速、城市2种,目前处于高速NOA转向城市NOA的过渡时期。

据工信部《汽车驾驶自动化分级》,城市NOA依然是L2级别,但业内一般认为是L2+。

一部分领先企业已实现了城市NOA,大部分主流企业正在跟进高速NOA。

其中,理想称,计划到今年11月份将NOA布局的范围扩大至50个城市,到12月就将覆盖全国的100个城市。

小鹏则计划,到年底城市NOA将会扩展到50个城市,覆盖80%小鹏汽车车主所在的城市。

智己汽车称,高速高架 NOA 将覆盖全国范围。蔚来、比亚迪、飞凡等品牌也公布了NOA最新进展

另一方面,四维图新、小马智行、领骏科技等自动驾驶公司也在积极布局,将于年内实现NOA的全面落地。

高工数据显示,8月激光雷达前装标配量却环比下滑17.63%。

背后的原因,一是高速NOA的,视觉+毫米波雷达已经“够用”;二是,激光雷达的成本压力依然巨大。

实际上,不只是激光雷达,整个NOA都面临着成本上的巨大压力。

因为,对于消费者来说,NOA是附加或者选装的加分功能,哪家车企能以更有吸引力的价格给到,十分重要。而消费者的选择率也会进一步摊薄车企整体研发的成本。

以自动驾驶产业链中最重要的芯片为例。

据高工汽车介绍,汽车芯片赛道经历了几个发展周期:

1.0时代(2020年),智能座舱进入硬件变革节点;

2.0时代(2021年),智能驾驶进入硬件变革节点;

而3.0时代呈现两种路径:一是汽车行业整体降本压力陡增的当下,高性能+性价比方案成为市场主力,二是配合整车电子架构的升级(集中化、跨域融合),对计算平台的方案架构提出了新的要求。

因此,在技术实现上,需要大算力且专用的计算平台作为支撑;而在量产落地上,车企则需要围绕芯片做适配,进行产业的深度合作。这意味着,从硬件芯片开始,到传感器摄像头、软件算法、模型部署、数据采集标定等,都需要有相应的适配和变化。

此时,以Mobileye为代表的,在低阶ADAS阶段提供的“算法+芯片”封闭式解决方案,已不能满足自动驾驶公司和车企们的落地需求。

目前市场上芯片厂与车企合作主要有四种模式,开放度从低到高排序依次是 Mobileye、英伟达、地平线 Together OS、BPU 授权模式。

作为国内知名的智驾芯片厂商,地平线提供后三种模式的灵活选择,大幅降低了车企的开发与落地成本。比如,随着地平线等供应商的发力,如博越L的NOA车型价格已下探至15万元级。

得益于能效领先的芯片产品和显著提速效率的开放平台,过去几年,几乎中国自主品牌主机厂100%成为了地平线的量产客户,而与大众、大陆、采埃孚、安波福的深入合作,意味着,地平线不仅仅面向中国OEM提供智驾解决方案,同时也可以为全球OEM在中国的落地提供解决方案。

最近的消息是,9月22日轻舟智航官宣,已成功获得数家头部车企量产定点合作,成为首家基于地平线征程5将BEV感知技术达到量产状态的玩家。

轻舟是最早一批明确基于地平线征程5展开软硬件集成的自动驾驶技术公司,也是最早明示NOA方案成本量级的公司之一。地平线芯片及技术在其中带来的降本优势显而易见。

高工数据显示,2023年上半年,英伟达、地平线、TI、Mobileye、华为5家智驾计算平台供应商实现NOA量产交付,英伟达与地平线两家合计占据市场份额超过八成,其中NOA量产车型超过20款,位列首位。

从价格区间上来看,搭载地平线方案的代表车型有,12-15万区间的荣威RX5,15-35万区间的哪吒S,31-46万区间的理想L7/8/9,覆盖了各细分市场的热门车型。

高工数据显示,上半年30+万元车型交付占比(整个新车市场)不到20%,但相应NOA交付新车占比(占全部NOA交付量)超85%。上半年前装标配NOA新车交付均价为38.32万元,同比下降3.27万元,呈继续下行态势。

2023中国汽车重庆论坛上,地平线创始人兼CEO余凯曾指出:

“30万以上的中国汽车品牌,80%以上装备了L2+高级辅助驾驶。地平线目前在交付的几个项目里面,20万价位的标杆车型,L2+也正成为标配。”

现阶段NOA搭载车型仍集中于高价位,随着标配车型均价的不断下降,高阶智驾才能真正进入量产普及新周期。

而作为国内最知名的智能计算方案供应商,智驾芯片出货量即将超过400万片的地平线,在其中所扮演的角色,势必会有令人期待的新变化。

THE END
免责声明:本站所使用的字体和图片文字等素材部分来源于互联网共享平台。如使用任何字体和图片文字有冒犯其版权所有方的,皆为无意。如您是字体厂商、图片文字厂商等版权方,且不允许本站使用您的字体和图片文字等素材,请联系我们,本站核实后将立即删除!任何版权方从未通知联系本站管理者停止使用,并索要赔偿或上诉法院的,均视为新型网络碰瓷及敲诈勒索,将不予任何的法律和经济赔偿!敬请谅解!
相关阅读
  • 华力创通:公司的卫星通信基带芯片为自研芯片

    华力创通:公司的卫星通信基带芯片为自研芯片

    金融研究中心10月10日讯,有投资者向华力创通提问, 请问华力创通是否与其他公司共同研发卫星通讯基带芯片?相关芯片销售是否有排他协议?

    2分钟前
  • 全球首颗!我国芯片领域取得重大突破

    全球首颗!我国芯片领域取得重大突破

    近日,清华大学集成电路学院教授吴华强、副教授高滨团队基于存算一体计算范式,研制出全球首颗全系统集成的、支持高效片上学习(机器学习能在硬件端直接完成)的忆阻器存算一体芯片,在支持片上学习的忆阻器存算一体芯片领域取得重大突破…

    6分钟前
  • 爱芯元智仇肖莘:三到五年后中国芯片公司占主力市场份额

    爱芯元智仇肖莘:三到五年后中国芯片公司占主力市场份额

    “我认为三到五年之后,中国的芯片公司或能占据我国智能驾驶市场的主力份额。”爱芯元智创始人、董事长兼CEO仇肖莘在全球智能汽车产业大会(GIV2023)上表示,汽车行业的内卷不仅仅停留在主机厂,也向产业链上下游不断蔓延。

    今天 11:58

栏目精选

  • 芯片 NOA竞争加剧 芯片性价比落地起关键

    NOA竞争加剧 芯片性价比落地起关键

    2023三季度,国内汽车市场继续保持向上态势。乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车销量187.1万辆,同比上涨28.8%,环比上涨2.9%。其中,新车智能化配置升级方面,更是势头强劲。高工智能汽车研究院数据显示,8月,中国市场(不含进出口)…

    刚刚
  • 芯片 地平线:征程芯片出货量增长至近 400 万片,合作车企超过 25 家

    地平线:征程芯片出货量增长至近 400 万片,合作车企超过 25 家

    9 月 4 日消息,国产车载芯片供应商地平线公布了近年来取得的成绩。据该公司介绍,截至目前,征程芯片出货量增长至近 400 万片,合作车企数量从 20 + 家增长至 25 + 家。其中,征程 5 芯片目前出货量突破了 20 万片,月度平均出货超过 2 …

    2023年9月7日 10:34